为什么路上要设置护栏，是要阻拦什么？

重点关注的位置，是那些行人可能发生的行为会让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道路附近两侧，有大量行人吸引点，可以这样设置栏杆：

1）在行人步道接近路口两侧的延长线上设置栏杆，抑制走捷径时的斜穿；

2）若附近没有路口，需要让行人走远一些再过街，可以沿着引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和对应路段的路中央进行提示与阻挡，避免行人突然跑过马路，形成“鬼探头”事故。

4）重点是考虑行人过街的目的和方式，要提供去马路对面目的地的醒目引导，以及过街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道的特征等。

  总之，设置栏杆的逻辑是：首先，公路交通安全设施让行人轻松找到、合理的过街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，道路交通标牌，也要迫使行人面向来车方向，能注意到交通状况。

全新指路系统更清晰、信息量更大

   成都市交管局科规处设施大队曾力介绍，新的指路系统，增加了指路信息的连续性，形成了由远至近，递次逐步的提示作用。

   记者在现场注意到，新型指路系统还增加了组合性，可以与其它交通标志合并设置。例如将指路标志与车道行驶方向标志组合设置，或者将指路标志与限制机动车行驶方向的禁令标志组合在一起，避免了过去密集设置、相互遮挡的情况。

23号下午，记者来到了试点新型指路系统的成都市北大街、解放路一线。与过去仅仅是单一的“左中右”指路标志相比，全新的指路标志外型尺寸上更大，为5米长，3.5米宽，指路信息增加到了6处地名。以解放北路上的新型指路标志为例，指路牌制作，6处道路信息分别是当前路口左右转弯就可以到达的一环路北三段、北四段；远端左右转可以到达的北星高架和马鞍北路；下一路口的平福路，交通指示牌，以及下一处交通节点二环路北四段。

人行跨路桥

以立体形式使行人或自行车与行车带相分离，以此防止行人横过道的交通事故，也是在过街繁密的路段，路牌，保证汽车交通安全和顺适的一项重要措施。

选择人行跨路桥和地下人行横道时，要从设置地点的交通状况出发并考虑道路及经济等条件，寻求得到较高的利用率，故事先要充分研究邻近的人行横道、信号机位置，交通规则、信号处理及公共汽车、电车站点位置等。在城市中设置地下人行横道，其利用率及美观均较好，但费用较高，治安维护较困难，故只在以下地区才考虑设置：

（1） 在风景区及有历史意义的特殊建筑物附近。

（2） 因有障碍物，人行天桥需提高较多。

（3） 比建天桥造价少，施工有利。

（4） 行人过多，天桥过长的广场等地区。

（5） 风吹积雪天数多的地区。

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